Kawasaki ZX-6R sinh ra để dành cho người đam mê tốc độ

Trải nghiệm Kawasaki ZX-6R sinh ra để dành cho người đam mê tốc độ

Có thể nói, Kawasaki ZX-6R là một chiếc xe mạnh mẽ, một con thú hoang đúng nghĩa dành cho những tín đồ của tốc độ. Để thuần hóa được chiếc xe này, không chỉ cần kinh nghiệm mà bạn còn phải dùng đến cả trái tim và khối óc để cảm nhận.
Đầu tiên, khi ngồi lên xe, mình không hề có cảm giác chới với khi chống chân, nhưng với chiều cao yên lên tới 830 mm chắc chắn sẽ khiến những người có chiều cao dưới 1m60 cảm thấy chới với khi ngồi lên chiếc xe này.

Cảm giác khi mình cầm lái ZX-6R là tư thế khá chồm về phía trước, tuy nhiên vẫn chưa thể bằng được so với đối thủ “Ngựa hoang” R6. Với tư thế này của ZX-6R, mình cảm thấy thoải mái khi cầm lái, không quá bị ghì tay về phía trước dẫn đến tình trạng mỏi khi đi đường trường. Góc đánh lái của ZX-6R lên tới 27 độ, lớn hơn cả trên chiếc R6 (24 độ) khiến cho chiếc xe này trở nên linh hoạt hơn khi di chuyển trên phố.
Khi bắt đầu vào số một, cảm giác nhả côn từ từ khi không lên ga khiến cho mình cảm thấy chiếc xe này rất lực, nó chỉ muốn lao nhanh về phía trước mà không muốn đợi người lái trả lời. Vòng tua đạt 6.000, ZX-6R bắt đầu thể hiện sự ‘hỗn’ của nó khi cho khả năng tăng tốc cực nhanh do mô men xoắn lúc này bắt đầu vào xu hướng gia tăng nhanh cực đại (11.000 vòng/phút). Đó là vòng đầu chạy thử chiếc xe khi mình mới chỉ vặn nửa ga mà thôi.

Ở vòng tiếp theo, mình đã thử vặn hết ga chiếc xe này và cảm nhận được một cảm giác cực kỳ phấn khích khi chiếc xe tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong khoảng 3 giây. Do giới hạn về điều kiện mặt đường cũng như đảm bảo an toàn, mình chỉ có thể kéo xe lên tới vòng tua 12.000 vòng/phút, chưa thể trải nghiệm hết được tốc độ ở 16.000 vòng/phút cũng như vượt qua red line 18.000 vòng/phút. Thực tế, đã từng có các bike khác đã test max speed chiếc xe này và tốc độ tối đa mà họ đạt được lên tới 261 km/h ở vòng tua 16.000 vòng/phút. Điều đó đủ để cho các bạn thấy chiếc xe Kawasaki ZX-6R của chúng ta mạnh mẽ tới nhường nào.
Có thể các bạn cảm thấy kính chắn gió của ZX-6R khá thấp, nhưng khi mình núp gió và chạy trên chiếc xe này, gió gần như chỉ lướt thoáng qua trên mặt đầu mũ, đem lại cảm giác nhẹ nhàng như đang bay vậy. Nếu chạy ở vận tốc cao, bạn còn có thể nghe thấy cả tiếng xé gió của chiếc kính này nữa đấy.

Tiếng pô zin của Kawasaki ZX-6R khá là êm và nhẹ, gần như khi đi ở vòng tua cao, mình chỉ nghe thấy tiếng hú của động cơ chứ chẳng nghe thấy tiếng pô. Điều này khiến độ phấn khích của mình hơi bị giảm xuống một chút khi chạy trên con xe mạnh mẽ như thế này. Chắc chắn nhiều anh em biker sẽ lựa chọn độ lại pô để chiếc xe có tiếng ‘hú’ nghe ‘tê tái’ hơn và lực xe mạnh hơn. Nhưng với những ai không thích sự ồn ào cũng như gây quá nhiều chú ý thì pô zin chính là sự lựa chọn tuyệt vời nhất.
Sức nóng của động cơ được phả ra hai cái lỗ ở gần chân, đặc biệt là phía chân trái, mình cảm thấy nóng hơn khá nhiều khi chạy. Nếu mặc quần dài và đi giày cao thì bạn sẽ cảm thấy ZX-6R ấm áp đến nhẹ nhàng.
Côn của ZX-6R theo cảm nhận của mình trước khi chạy thì khá là ổn, không quá nặng. Nhưng sau khoảng 1 tiếng đồng hồ di chuyển trong thành phố dưới điều kiện kẹt xe, mình đã bắt đầu cảm thấy mỏi tay khi phải giữ liên tục chiếc côn này. Thế nhưng ZX-6R lại có công nghệ sang số nhanh Quickshift giúp mình có thể nhanh chóng lấy lại được tốc độ của xe mà không quá cần chú trọng tới việc bóp côn.

Bộ nồi chống trượt cũng là một công nghệ nhằm gia tăng sự an toàn trên chiếc xe này. Mình đã thử giảm số từ 4 xuống 2 một cách đột ngột ở tốc độ 100 km/h, chiếc xe giảm tốc xuống khá nhanh nhưng không quá đột ngột và không có hiện tượng bị trượt bánh.
Thử nghiệm phanh KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) là công nghệ chống bó cứng phanh do Kawasaki tự phát triển và được trang bị trên ZX-6R. Mình thấy khi phanh xe đột ngột ở tốc độ cao, KIBS hoạt động từ khá sớm, tương tự như ABS, liên tục nhấp nhả phanh khiến cho chiếc xe cảm giác khá là giật. Nếu kết hợp cảm phanh tay và phanh số (dồn số) thì cảm giác giật sẽ ít hơn.
Phuộc trước upside-down tới từ thương hiệu Showa cho cảm giác nhún và độ đàn hồi tốt, bằng chứng là khi đi qua những gờ giảm tốc ở vận tốc lớn thì mình cảm giác rất êm. Thế nhưng phuộc lò xo đơn phía sau lại hơi cứng, điều này khiến cho người ngồi sau sẽ cảm thấy hơi xóc nảy lên khi bạn đi quá nhanh qua gờ giảm tốc đấy. Nếu cần thiết, thì cả phuộc trước và sau đều có thể tùy chỉnh lại được độ cứng/mềm cũng như khả năng hồi chuyển của dầu theo nhu cầu của bạn.
Và cuối cùng, để thuần hóa được Kawasaki ZX-6R có khó không? Câu trả lời của mình là “Không”, nếu như các bạn có đủ thời gian để làm quen và sử dụng chiếc xe. Ở những vòng tua thấp dưới 6.000 vòng/phút, ZX-6R sẽ rất ngoan hiền, phù hợp cho các bạn đi dạo phố, ngắm cảnh. Nhưng chỉ cần ‘lỡ tay’ đẩy vòng tua lên cao, các bạn sẽ có cảm giác mình cưới một con mãnh thú thực sự. Lúc này để cầm cương chiến mã ZX-6R sẽ không chỉ cần tới kinh nghiệm mà còn phải có một cái đầu lạnh, một trái tim nóng mới có thể cảm nhận được hết sức mạnh mà nó mang lại.

CHI TIẾT LIÊN HỆ MUA XE TẠI HỆ THỐNG MOTORROCK:
✅ 36 Nguyễn Hữu Cảnh P22.Quận Bình Thạnh, HCM -HL: 0931.105.538 | Motorrock Bình Thạnh
✅ 674 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên Hà Nội- HL: 0931.109.538 | Miền Bắc Motorrock Hà Nội
✅ 515 Nguyễn Hữu Thọ, Cẩm Lệ, Đà Nẵng -HL: 0931.108.538 | Miền Trung Motorrock Đà Nẵng
✅ 28 Trần Trọng Cung, P.Tân Thuận Đông , Q7, HCM - HL: 0906.990.538 | Miền Tây Motorrock Tân Thuận



Chuyên Moto Cổ Điển & Thời Trang
Classics, Cafe Racer, Scrambler, Retro Sport
Tư Vấn Bán Hàng: 0933.797.636