Kawasaki Ninja ZX-14R được thiết kế để dễ điều khiển ở cả quãng đường ngắn và tốc độ ngắn. hoặc sẽ đi dọc theo sườn núi với sự nhanh nhẹn khi vào cua hoặc đi vòng quanh vòng trong một quãng đường dài hoặc thậm chí đi mua sắm trên đường nói chung Tôi có thể làm điều đó mà không khó xử. Đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa trải nghiệm lái phấn khích và khả năng sử dụng hàng ngày. Kawasaki Ninja ZX-14R được đặt biệt danh là “King of All Sport Bikes” (King of All Sport Bikes)
Để tăng hiệu quả của hệ thống phanh lên cấp độ tiếp theo Ninja ZX-14R được trang bị hệ thống phanh Brembo nổi tiếng, loại được sử dụng trên Ninja H2R. Nhờ khả năng điều chỉnh hệ thống phanh độc đáo của Brembo, nó đảm bảo rằng hệ thống phanh hoạt động hết công suất.
Sức mạnh cấu trúc tuyệt vời và hệ thống treo Nhờ đó, việc điều khiển Ninja ZX-14R rất nhanh nhẹn, duy trì sự cân bằng tuyệt vời. Những chiếc ghế được đặt tốt và thoải mái. Ngoài ra, thân xe được làm từ nhôm nguyên khối độc quyền của Kawasaki. đình chỉ và hiệu suất đường tuyệt vời là yếu tố giúp hệ thống treo chặt chẽ Có khả năng duy trì sự ổn định ngay cả ở tốc độ cao.
Ninja ZX-14R được trang bị động cơ 1.441 cc, đây là động cơ thông thường mạnh mẽ nhất của Kawasaki. Với công suất động cơ mạnh mẽ và mô-men xoắn cao, Ninja ZX-14R có thể đạt gia tốc tối đa trong thời gian ngắn. mặc dù máy mạnh Nhưng khi chạy trên đường thành phố, Ninja ZX-14R ngồi cực tốt. Có thể vận hành mượt mà ở tốc độ thấp, ngoài ra còn lắp đặt ECU và hệ thống ống xả mới, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải carbon Euro 4 mà không hề ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.
Ngoại hình của Ninja ZX-14R toát lên sự mạnh mẽ và uy lực với động cơ mạnh nhất thế giới. Ninja ZX-14R thiết kế với đèn hậu lớn và cấu trúc cân đối từ trước ra sau. Trang thiết bị đã được cập nhật để nâng cao hiệu suất lái xe. Đặc biệt ở phần mặt ngồi được thiết kế đơn giản, trang nhã với chất liệu chất lượng.
Ninja ZX-14R được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử cho phép người lái lựa chọn chức năng thích hợp cho các điều kiện lái xe khác nhau theo nhu cầu của họ. Được hỗ trợ bởi hệ thống KTRC 3 chế độ (Kawasaki TRaction Control) có 3 chế độ vận hành sẽ tăng hiệu quả và sự tự tin khi lái xe ở tốc độ cao hoặc khi gặp điều kiện đường trơn trượt.
Kawasaki đã hợp tác với Öhlins để phát triển giảm xóc sau TTX dành riêng cho Ninja ZX-14R, có thể điều chỉnh hành trình và giảm xóc lên đến 22 cấp độ, bằng một nút bấm điều chỉnh cấp độ. chất lượng mạnh mẽ Có hệ thống cài đặt khoảng cách thu gọn bằng điều khiển từ xa cho người ngồi hoặc chất hành lý
Động cơ | Làm mát bằng chất lỏng, 4 thì, In-Line Four |
Dung tích xi lanh | 1.441cc |
Hệ thống van | DOHC, 16 van |
Đường kính x hành trình piston | 84 x 65mm |
Tỷ lệ nén | 12,3:1 |
Quá trình lây truyền | 6 tốc độ, quay trở lại |
Hệ thống đánh lửa | Điện tử |
hệ thống nhiên liệu | Phun nhiên liệu: ø44 mm x 4 |
hệ thống khởi động | Điện |
ly hợp | Đa đĩa ướt, thủ công |
lốp trước | 120/70ZR17M/C (58W) |
lốp sau | 190/50ZR17M/C (73W) |
Dài x Rộng x Cao | 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm |
chiều dài cơ sở | 1.480 mm |
giải phóng mặt bằng | 125mm |
Chiều cao ghế ngồi | 800 mm |
khối lượng lề đường | 269 kg |
Dung tích thùng nhiên liệu | 22 lít |
Phanh: Phía trước | Đĩa Brembo ø310 mm bán nổi kép. Caliper: Giá treo xuyên tâm kép, Brembo M50 monobloc, đối lập 4 pít-tông. |
Phanh: Sau | Đĩa cánh hoa đơn 250 mm. Caliper: Đối lập, piston đôi |
Hệ thống treo: Phía trước | Phuộc hành trình ngược 43 mm với lò xo từ trên xuống. Giảm chấn nén: 18 chiều. Giảm chấn phục hồi: 15 chiều. Tải trước mùa xuân: Có thể điều chỉnh hoàn toàn. |
Hệ thống treo: Phía sau | Bottom-Link Uni-Trak, giảm xóc sau Ohlins TTX39 với bình chứa heo và bộ điều chỉnh tải trước từ xa. Giảm chấn nén: 22 chiều Giảm chấn phản hồi: 22 chiều. Tải trước mùa xuân: Hoàn toàn có thể điều chỉnh. |
Nhập số tiền vay mua trả góp để tính toán chi phí khi mua xe theo hình thức trả góp.
Số tiền vay
Thời gian tiền vay
Lãi suất vay
Loại hình vay
Số tiền hàng tháng phải trả
20.000.000 đ
Tổng số tiền lãi phải trả
500.000.000 đ
Tổng số tiền phải trả
5.000.000.000 đ
Số kỳ trả | Dư nợ đầu kỳ (VND) | Gốc phải trả (VND) | Lãi phải trả (VND) | Gốc + Lãi(VND) |
---|---|---|---|---|
Tổng | 0 | 0 |
Nếu ai đó bảo rằng Honda CT125 2023 chỉ dùng đi địa hình, đi câu cá đi phược, điều đó cũng không sai, nhưng không hoàn toàn là đúng. Nếu mọi người nhìn được diện mạo chiếc Honda CT125 ABS với bản nâng cấp đi phố thì có lẽ chiếc CT125 ABS là chiếc xe […]
Xuất hiện dòng xe tay ga khủng giá rẻ, thương hiệu Victoria 300i ABS của Đức chính thức bán tại Hồ Chí Minh Xe tay ga phân khối lớn Victoria Nicky 300i ABS thương hiệu của Đức có từ năm 1920 đến 1958 đã chuyển sang sản cơ khí công nghiệp nặng và chính thức […]
CB400SF 2022 vừa chạm đất Hổ Chí Minh sau 4 năm hết hàng, xe nhập chính ngạch từ Nhật, hồ sơ Hải Quan cầm tay. Honda CB400SF super Four, một mẫu xe mà Honda Nhật Bản chỉ sản xuất duy nhất 1 nhà máy Honda tại nhật, sản phẩm chỉ chuyên phục vụ cho khách […]